Achégase o pico de envíos do Festival de Primavera!Compañía naviera: os contedores de 40 pés serán insuficientes no primeiro trimestre de 2022

Drewry dixo que coa recente proliferación rápida de Omicron, o risco de interrupción da cadea de subministración e a volatilidade do mercado seguirá sendo elevado en 2022, e os escenarios que se produciron no último ano parecen repetirse en 2022.

Polo tanto, esperan que o tempo de resposta se amplíe e os portos e terminais se congestionen aínda máis, e recomendan que os propietarios de carga estean preparados para máis atrasos e custos de transporte elevados.

Maersk: no primeiro trimestre de 2022 faltarán contedores de 40 pés

Debido aos atrasos nos horarios de envío, a capacidade seguirá restrinxida e Maersk espera que o espazo siga sendo moi reducido durante todo o Ano Novo Lunar.

Espérase que a subministración de colectores de 40 pés sexa insuficiente, pero haberá un excedente de colectores de 20 pés, especialmente na Gran China, onde aínda haberá escaseza de contedores nalgunhas zonas antes do Ano Novo Lunar.

Dado que a demanda segue sendo forte e hai un gran atraso de pedidos, Maersk espera que o mercado de exportación continúe saturado.

Os atrasos nos horarios de envío provocarán unha diminución da capacidade,polo que o espazo durante o ano novo lunar será aínda máis reducido.Espérase que a demanda global de importacións se manteña a un nivel aproximadamente equivalente.

Os voos suspendidos e os portos saltados antes do Festival de Primavera, os espazos reducidos e a capacidade interrompida son habituais

Entre as 545 viaxes programadas nas principais rutas transpacíficas, transatlánticas, Asia-Norte e Asia-Mediterránea,Canceláronse 58 viaxesentre a semana 52 e a terceira semana do ano que vén, cunha taxa de cancelación do 11%.

Segundo os datos actuais de Drewry, durante este período, o 66% das viaxes en branco terán lugar na ruta comercial transpacífica cara ao leste,principalmente á costa oeste dos Estados Unidos.

Segundo os datos resumidos polo calendario de navegación fácil a partir do 21 de decembro, un total de rutas de Asia a América do Norte/Europa suspenderanse desde decembro de 2021 ata xaneiro de 2022 (é dicir, o primeiro porto partirá da semana 48 á 4ª en un total de 9 semanas).219 viaxes, das cales:

• 150 viaxes a América Occidental;
• 31 viaxes polo leste dos Estados Unidos;
• 19 viaxes polo norte de Europa;
• 19 viaxes polo Mediterráneo.

Desde a perspectiva das alianzas, a alianza ten 67 viaxes, a alianza oceánica ten 33 viaxes, a alianza 2M ten 38 viaxes e outras rutas independentes teñen 81 viaxes.

O número total de voos suspendidos este ano é superior ao do ano pasado.En comparación co mesmo período do ano pasado, o número de voos suspendidos tamén se duplicou.

Debido ás próximas vacacións do Ano Novo Lunar chinés (1-7 de febreiro),suspenderanse algúns servizos de barcazas no sur de China.Espérase que desde agora ata o Ano Novo Lunar de 2022, a demanda de mercadorías siga sendo moi forte e o volume de mercadorías se manteña nun nivel elevado.

Non obstante, a epidemia ocasional da nova coroa aínda pode ter un certo impacto na cadea de subministración do cliente.

Continúan os atrasos dos buques e as quendas baleiras na ruta de Asia a América do Norte.Espérase que o calendario de envíos de exportación en xaneiro afronte desafíos máis graves, e toda a ruta dos EUA seguirá sendo estreita;

A demanda e o espazo do mercado seguen nun estado de grave desequilibrio entre a oferta e a demanda.Espérase que esta situación se deteriore aínda máis debido á chegada do pico de envíos na véspera do Festival de Primavera, e espérase que a taxa de frete do mercado marque o inicio dunha nova onda de aumentos.

Ao mesmo tempo, Europa está sendo atacada pola nova cepa do virus da coroa de Omi Keron e os países europeos continuaron reforzando as medidas de control.A demanda do mercado para o transporte de diversos materiais segue sendo alta;e a interrupción da capacidade aínda afectará á capacidade global.

Polo menos antes do ano novo lunar, o fenómeno da interrupción da capacidade aínda será moi común.

Continúa a situación de quendas baleiras/saltos de grandes buques.Os espazos/contedores baleiros están en estado de tensión antes da Festa da Primavera;Tamén aumentou a conxestión nos portos europeos;a demanda do mercado estabilizouse.A recente epidemia doméstica afectou aos envíos xerais de carga.Espérase que sexa en xaneiro de 2022. Haberá unha onda de pico de envíos antes do Festival de Primavera.

O índice de carga de contedores de Shanghái (SCFI) mostra que as taxas de transporte do mercado seguirán sendo altas.

As rutas China-Mediterránea seguen experimentando voos baleiros/portos de salto, e a demanda do mercado está aumentando gradualmente.A situación global do espazo na segunda metade do mes é axustada e a taxa de transporte na última semana de decembro aumentou lixeiramente.